记者从中国商飞获悉，7月29日，C919高原型首架机在上海浦东国际机场成功开展首次飞行试验，空中飞行1小时59分钟，完成全部预定试飞科目。这标志着C919飞机系列化发展迈出重要一步。
C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，座位数为140座至160座。相对于基本型，C919高原型采取了多项针对性设计，包括机身缩短、系统功能改进等等，以满足高原运行要求。按照民航客机开发流程，C919高原型首飞成功后，将进入全面试飞取证阶段，后续还将奔赴各高原机场开展环境适应性验证，完成全部适航取证后将投入商业运营。
王脊梁摄
中国拥有全球最多的高原和高高原机场，特殊的地理条件伴随着增长迅速的航空客运需求，使得对能够在高海拔飞行的高原型飞机需求十分迫切。目前，世界民航公认的高原机型暂无“中国制造”投入商业运营，C919高原型的问世，将填补这一市场空白。
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国内首家高高原航空公司西藏航空此前与中国商飞签署战略合作框架协议，联合研制C919、C909高原型飞机。在2024年新加坡航展期间，西藏航空与中国商飞签署协议，订购40架C919高原型。该机型完成全部适航取证后，将投放西部高原航线运营。
截至目前，C919大型客机累计已交付41架，安全飞行时长突破13万小时，已开通52条国内干线航线，累计执飞商业航班超4.2万架次，运送旅客突破680万人次。今年8月12日，国航将用C919开通北京至乌兰巴托的首条常态化国际商业航线配资公司，标志着国产大飞机正式迈入国际运营新阶段。
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