配资风险
小红书上一段视频的截图
今天在小红书上看到一段视频。在画面上已经隐约可见燃机发电机组烟道在4号船船体侧壁上的开口。不过因为分辨率不高，所以有待后续更清晰照片的进一步确认。那么我们为什么说这个疑似开口就是烟道穿过船体侧壁的开口呢。首先这个位置就在舰岛预定位置的下方。而燃机发电机组的烟道从后发电机舱出来必然是要进入外飘结构里的。然后才有可能向上到达舰岛后方的烟囱口。而且这个位置已经在水线上方一定高度，完全符合燃机烟道布置的合理条件。
红色方框内的疑似就是燃机烟道的开口
因为目前出现的所有外飘模块都是四层整块的。所以这个位置除了开口之外，也不应该有其他临时的结构物出现在这个特殊的位置上。这个位置距离前方的右舷后侧机库门也有相当距离。所以可以确定不是机库门口的附属结构。而之前的所有照片上这个位置并出现没有开口。这就意味着这开口是后期才开的。符合施工的基本规律，前期船体侧壁保留完整，安装到位后再开口可以避免应力变形。如果以上猜测属实，那么舰岛上的烟囱就已经实锤了。也就是说4号船和3号船一样都是有燃机发电机组的。
在五月份的照片上，后发电机舱两侧还有两个8米左右顶部开口的小型舱室。这两个舱室可能就是燃机发电机组的舱室。烟囱从这里到舰岛的距离相对也比较短。因为燃机对进排气压力是比较敏感的，所以烟道的长度要尽可能更短一些。如果想要烟道更短，其实可以把燃机发电机组布置在外飘里，就像女王级那样。如果后续确认了船体侧壁上确实出现了烟道的开口。那么基本上就可以证实4号船的舰岛设计和水泥航母的一样，舰岛后部都是有烟道的。这可能让那些把烟道当作数据机房的人失望了。
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最先进的电站由汽轮发电机组、柴油发电机组、燃机发电机组构成
从后发电机舱室的尺寸安排来看，中间的发电机舱可能还是三台柴油发电机组。而两侧舱室是两台燃气轮机发电机组。估计可能是两台CGT40燃机驱动的发电机组。也就是说4号船上燃机发电机组的发电功率大致是80兆瓦左右，和3号船相当。3号船不清楚是4台20兆瓦级的燃机发电机组还是两台40兆瓦的机组。不过这并不是4号船上所有的发电能力。4号船和3号船一样，电站由汽轮发电机组、柴油发电机组、燃机发电机组三种发电机组构成。这也是世界上同类船舶中最先进的综合电力系统。
未来电力需求会向200兆瓦以上发展
但是这充分说明了在综合电力系统中增加燃机发电机组是一个非常先进的设计。因为不用燃机就得用柴油机配资风险，使用燃机可以大大减少舰内空间的浪费。因为燃机的功率密度是柴油机的三到五倍。而且启动速度更快，加速和减速也比柴油机更快。预计四号船的总发电能力至少将超越福特的192兆瓦。可以为激光武器和电磁脉冲武器上舰留下足够的电力冗余。剩下的事就是等舰岛出现，进一步证实以上猜测。
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