湖北日报讯（记者王哲、通讯员陈宇、孔维薇）开车出门最怕什么？找车位。在长江上跑船的船长们，过去也有同样的烦恼——想过船闸，没地方“停车”，只能在江上到处找“车位”。现在，这个烦恼有解了。8月25日，长江宜昌航道工程局传来消息：葛洲坝航运扩能工程新建的24个“水上停车位”，已有12个正式“营业”。
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这些“水上停车位”是靠船墩，通体洁白，一排排矗立在碧波之上，就像江面上的立体停车楼。
葛洲坝枢纽水域，过往船舶在已建成投用的靠船墩临时停靠，有序过闸。
作为葛洲坝航运扩能的核心先导项目，葛洲坝1、2号船闸扩增靠船墩项目承担着缓解坝区船舶待闸压力的重要任务。这次新建的24座靠船墩，分布在1号船闸上游、2号船闸上下游，相当于新增了专用停车区。已投用的12个“车位”，能同时容纳多艘船舶停放。“大家按标识有序停靠，秩序更好了，我们跑船心里也更踏实。”一名拥有20多年航运经验的船长连连点赞。
葛洲坝枢纽水域，过往船舶在已建成投用的靠船墩临时停靠，有序过闸。
在葛洲坝枢纽施工，难度不亚于在高速公路中间修停车场，船来船往不能断，施工建设不能停。
证券配资门户入口建设团队想出了“钓鱼法”搭钢栈桥，像钓鱼一样精准布设施工点，不搞大面积“封路”。航行区和作业区之间留出安全隔离带，还和通航部门联动错峰施工。整个工期里葛洲坝船闸一天没停航，真正做到了“边通车边修路”。
靠船墩施工建设中
施工期间，他们还使用超声波驱鱼设备保护江豚和鱼群，泥浆循环系统不让污水入江，把对长江生态的影响降到最低。
据悉，目前剩余12个靠船墩正在加紧建设，预计年内能全部建成。全部完工后，葛洲坝通航周转效率将提升近三成，既保障当下坝区船舶高效过闸，也为三峡水运新通道主体工程建设筑牢通航基础，助力长江黄金水道提档升级配资模式，服务长江经济带高质量发展。
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